Deshielo de aviones en los aeropuertos franceses
La acumulación de hielo es un peligro grave para la seguridad de los aviones. El líquido de deshielo, una mezcla de productos químicos llamadas glicol y agua, se calienta generalmente y se pulveriza bajo presión para fundir el hielo y la nieve en el avión.
La nieve, el hielo y la escarcha acumulados en los aviones cambian sus formas, interrumpen el flujo de aire en la superficie y reducen la capacidad de elevación. Debido a esta consecuencia potencialmente grave, se realiza un deshielo en los aeropuertos que experimentan temperaturas peligrosamente bajas.
Varios aeropuertos franceses están equipados con unidades de deshielo que comprenden bombas PCM instaladas ya sea en las grúas (fijos) o en camiones (móviles) para el bombeo de la solución de deshielo compuesto con glicol. Dependiendo del tamaño del plano, se necesitan entre 2 y 6 camiones para descongelar un avión.
Las bombas de tornillo PCM EcoMoineau™M en hierro fundido fueron elegidos para estos módulos de deshielo para su capacidad de flujo continuo y constante permitiendo que la mezcla de glicol y agua circule de manera estable, sin pulsación. Además, estas bombas robustas transmiten suavemente el glicol sin cizallamiento, a una velocidad de rotación por debajo de 250 tornos/min, conservando las propiedades de eficiencia del agente de deshielo.
Contexto
CLIENTE
- Aeropuerto de Roissy, Paris (Francia)
- Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry, Lyon (Francia)
- Aeropuerto de Blagnac, Toulouse (Francia)
DESAFIO
- Minimizar las pérdidas de glicol (producto costoso y de gran calidad)
- Esto producto frágil no debe ser alterado con el fin de mantener las propiedades de deshielo
VENTAJAS
- La tecnología PCP protege y mantiene el cizallamiento bajo del glicol
- A esta velocidad, la estructura del agente permanece intacta como sus propiedades
- Con un montaje integrado o monobloque, su diseño más corto y más ligero permite una integración fácil en las grúas o camiones.
- El sello mecánico puede ser cambiado desmontando simplemente la transmisión.
- El tren de potencia (rotor, biela, eje de transmisión) puede retirarse sin desconectar las tuberías : mantenimiento fácil, reducción del tiempo improductivo.
